随着时代的发展，各种生产设备及其运输车辆的转速都再不断的提高，特别是飞机和火车提速非常快。在这样一个局面下，广州NSK轴承普通轴承钢材质越来越不能满足社会发展的需要。为了解决这一问题，NSK轴承集团在1998年研发出了NZ20NIL材质，使NSK轴承打开了这一被动局面，特别是在NSK主轴专用产品7918CTYNSULP4轴承等高耐高温、高转速、高精度轴承系列得到了突出的发展，在明显高于目前发动机轴承的温度下仍能正常工作。
NZ20NIL轴承材质研发于1990年，起因是日本航天飞行设备很多轴承部件出现断裂现象。当时引起了NSK轴承集团的重视，经过不断的观察研究，才最终确认普通轴承钢材质无法适应不断提速后的飞机、火车使用。普通钢材质在转速、温度达到一定程度时，自身性能就会受到很大的影响，寿命会急速缩短且轴承材质刚性也无法承受高速撕扯力。为了解决这一大难题，NSK轴承集团经过长达6年的时间内，终于研发出NZ20NIL轴承材质，并于1998年正式投入生产，这种材质断裂韧性很强，疲劳强度高，转速可达到之间普通轴承钢材质的1.5-1.8倍，这些特性，很大程度上解决了普通轴承钢轴承在高速高温工况下断裂的问题。
此外，NSK轴承集团为了进一步提高NZ20NIL轴承材质的性能，在材质生产过程中进行了热处理和淬硬处理。进行热处理，主要为了使轴承在邻近滚道表面处产生残余压应力，以此可抵消圆周应力的作用磨损，从而提高轴承寿命；淬硬处理可保证轴承在NZ20NIL轴承材质性能基础上硬度更强，并且在淬硬过程中添加了象渗氮铁，这种处理方法可提高抗腐蚀性、耐磨性和抗表面引起疲劳的特性。
此种新材质NSK轴承销量比较局限，在中国以邯郸NSK轴承代理为主，其他地区很少有代理销售。
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