一：fag间隙调整步骤：
先将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm,排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片；
确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。一般情况下，第一次调整时找不到哪一支是进气门，哪一支是排气门，此时，就要看排气管了。如：一缸有两支气门，此时一缸哪一只气门和一缸排七歧管向对，这一支就是排气门，另外一支自然就是进气门了。
我们使用的是简单有效的"逐缸"调法，即：一个缸一个缸调法。也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态，进、排 气门都可以调整。
二：fag油封装置分析：
在任何系统中，fag轴承始终是其中一个组成部分——它需要润滑才能运行良好，也需要密封件才能保存润滑剂并保持其干净。 如将密封件和润滑剂（滑脂）整合到轴承中，就能使轴承成为一个完整的、可立即安装的装置。这样就能使它高度可靠，经久耐用，而且装入系统后，便一劳永逸。
fag轴承根据这个思路创造出一个新产品—— 油封轴承装置.
在此装置中，油封件（即一个弹簧加载的径向轴密封件）安装在轴承的一侧。
这种设计思路可适用于fag的大多数轴承，但我们最初把它应用到深沟球轴承中，因为这类轴承有十分广泛的用途。
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