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为了计算空载涡轮轴向间隙分布，注重考虑了实际情况，承认零件有加工偏差，并且是弹性体。 考虑FAG轴承游隙对轴向间隙的影响，但是不考虑摩擦力对德国FAG轴向间隙的影响。根据FAG轴承知识轴承组在受压力后原始轴向游隙发生变化，需要重新计算其轴向游隙。认为加轴向压力是一个渐进的过程，以至于摩擦力对涡轮轴向间隙分布影响甚微。此章节主要利用 VC++的强大功能，编写程序辅助 ANSYS 进行单副轴承的分析计算和如何利用单副轴承的计算结果推导轴承组的轴向变形。通过编程，实现对轴承组轴向变形的分析。采用 Visual C++既能实现复杂的计算，又能利用其可视化的界面，一目了然的观察轴承组变形的分析过程。编写的 VC++程序主要有五个模块：
① 涡轮钻具类型选择，涡轮钻具的类型比较多，根据其最大外径（mm），可以分成 165 型，175 型，240 型,当然还可以有自定义类型。
② 最近节点模块：本模块实际上属于第三章用到的一部分，它主要用来从文件读入节点的坐标，选择与固定位置点坐标距离最近的节点，从而更好的找到可能接触区域内的节点进行细化分析
③ ANSYS 结果验证模块：划分网格的时候接触部分的网格尺寸要小于接触椭圆短半轴的长度，最好小于椭圆短半轴长度的 50%
④ 轴承组轴向变形研究模块包括三部分：
（一） 考虑轴承元件的加工偏差，以其零件的理论尺寸和允许公差为基础，采用随机生成的方法得到实际零件尺寸。
（二） 计算得到轴向力与位移的关系，在输入一个力的情况下，能得到一个相应的位移值
（三） 作轴承组轴向游隙分布图
（四） 作轴承组轴向力与位移图
⑤ 定转子轴向间隙调整的可视化
（一） 显示涡轮节装配图
（二） 涡轮节定转子轴向间隙的可视化
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